聚焦龙潭（2） | 中交二航局在“最美桥塔”上精细施工

踏上南京龙潭长江大桥项目刚撒过水的沥青路面，抬头望向线条流畅的主塔，很快就让人感受到一种极度舒适的“精细”文化氛围。

二航局承建的南京龙潭长江大桥一跨过江，为钢箱梁悬索桥，主跨1560米，塔高237.5米，建成后将推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，对优化过江通道布局具有重要意义。2021年初，二航局在此提出“最美桥塔”的建设目标。“用不用功，细不细致，都体现在桥梁建设过程中，咱们拼的就是品质和细节。”项目总工程师高鑫林带领建设团队朝着“精细”施工迈进。

 

为了将所有影响混凝土外观的杂质清除，塔身浇筑混凝土前，高鑫林要求作业人员用水枪和刷具冲洗钢模板表面，达到白手套摸模板不留下黑印，才能进行脱模剂的两轮滚刷和刮涂。技术交底会上，塔柱施工班组长廖小凡，针对混凝体浇筑施工方案提出疑惑：“将平常50厘米的分层浇筑高度缩短为30厘米，几乎要多花1倍的时间，是否有这个必要？”“分层高度控制在30厘米，更有利于气泡的排出，振捣的密实效果更好，能保证塔柱呈现更好的外观，这是我们建造‘最美桥塔’的必行之策。”高鑫林解释道。

 

现代桥梁早已不只是以满足实用功能为目的，它还要给人们以美的享受。在塔柱浇筑过程中，团队将“精细”施工文化发挥到了极致。

 

每完成一道工序，在进入下一工序前，技术负责人都会给班组重新交底，强调施工要求，防止作业人员“惯性”施工，从细节处保证工程质量。“其实保证每一罐混凝土从搅拌站出来的品质一样并不容易，浇筑成型的过程把控最能体现细致。”高鑫林说。为此，团队反复试验测算，得出严格控制振捣棒和模板间距在20至25厘米之间，保证混凝土振捣密实，无漏振、过振的现象，并且分区域定人定岗安排作业，责任到人。不仅如此，技术员们还经常在现场相互“较劲”，比较谁负责的区域还存在杂物，模板有没有缝隙和孔洞，钢筋上的油污有没有清除干净，他们时刻关注着每一个细节，建造“精细”工程。

 

“每次浇筑之前，技术人员都会带我们仔细检查，以往我们粗放作业惯了，却在这里彻底被引上了‘精细’作业之路。”廖小凡回忆道。不仅自己积极配合项目部的施工要求，而且在现场带头宣传，让“精细”文化深入每一位工人的心中。

 

如今，南京龙潭长江大桥的精细建设初见成效，混凝土既达到了质量标准，更兼顾了“最美桥塔”的外观要求，项目部还就“最美桥塔”建设在项目全线作了经验交流。