交筑·超级工程｜上海罗泾码头改造工程项目陆上施工主线通车

近日，三航局承建的罗泾码头改造项目直装码头实现通车。自此，项目2条陆上主线实现双幅贯通，项目基础结构施工开始由水转陆，施工工效大幅提升。

项目位于长江口南支河段南岸、上海市宝山区罗泾地区境内。项目改造后，将形成2个7至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，提供600万标准箱的年吞吐量。

在上游直取码头和下游直装码头完工前，项目施工多为水上施工运输，受天气影响较大，功效较慢。为尽快打通码头路上主线干道，确保施工进度与工程质量，项目建设团队实施分段、分区域浇筑，累计混凝土用量近1075立方米。

多措并举，破解浇筑难题

项目作为改扩建项目，直装码头施工需要在老码头的基础上新建码头，如何避免破坏老码头的结构和桩基成了项目部一大难题。同时，码头的施工作业区域均位于海上，交叉作业施工多，难度极大。

为此，项目建设团队特别成立施工计划小组，通过BIM建模和施工模拟等现代科技手段，铺排详细的施工计划，将工期倒排到每一天，工序细化到每个小时，确保每天混凝土浇筑量达到36立方米。

为解决施工作业区狭小，潮汐变化快等难题，项目建设团队采用“多功能泊船+料斗浇筑”的方式，通过在狭小地区进行直装码头的起重和混凝土浇筑作业，解决该难题。

严防死守，稳抓质量安全

为克服海上施工风险高、物料紧张、船舶机械设备资源限制等困难，项目建设团队成立了安全质量巡查小组，对每次混凝土浇筑及现场施工安全进行巡查整改，对现场施工准备、施工流程、钢筋工程、模板施工等进行要点分解和详细交底，确保施工安全和质量。

项目建设团队严格实施直装码头主体结构专项施工方案，测量组每天进行气候全天化监测，每5小时测量一次潮汐变化，绘出气候变化及潮汐变化曲线图，最大程度保证施工进度安全可行。

细化管理，联建共提效率

项目工期仅1年，为按时完成施工任务，项目建设团队提前策划统筹，加强各类机械设备、人员、施工材料的投入力度，创新管理方式，以专业化的施工团队为主力“冲锋陷阵”，技术团队协同作战“分剿合围”形式，形成梯次施工组织架构。

项目党支部还以党建联建为契机，积极与宝山海事局罗泾海巡执法大队党支部开展党建交流，增进海事局与施工企业的工作协同，共同构建有序、合规、和谐的涉水工程环境，集中优势资源全力打通码头建设的“任督二脉”，高质高效完成直装码头主体结构施工。

下一步，项目进入关闭防汛闸门，同步进行水工作业施工阶段。项目建成后，将成为继洋山深水港区之外，上海市的第二个“超大型、智慧型、生态型”集装箱港口，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强后盾。