中交三航局天津地铁11号线项目提前完成驯海路站全部附属工程

 

为按时完成节点目标，项目建设团队迅速召开“保节点”专项会议，根据3个车站附属结构施工点位多、任务量较大等实际情况，制定了专项施工管理实施方案，排好施工计划，要求各站点保质保量按时完成计划。

 

根据驯海路站2号风道上方存在110千伏电力工井的实际情况，项目建设团队召开施工技术研讨会，从成本和工期考虑，确定了将“电力迁改”改为“就地悬吊保护”的施工方案。

 

由于110千伏电力工井悬吊保护施工难度大、风险高，且是天津市首次对电力工井采取悬吊保护，为保证电力工井的安全运行，项目建设团队数次进行实地考察，与地方电力管理单位充分沟通后，多次优化悬吊保护方案，确保施工方案安全可行。

 

在实施过程中，项目建设团队在现场各保护作业点位设置多级管理人员进行检查和管理，严格控制悬吊过程中高压电缆和电力工井的沉降，确保现场顺利施工。

 

 

自项目车站附属工程开工以来，项目建设团队不断强化现场管控，严把安全质量关。

 

项目建设团队多次在施工作业前组织召开安全技术交底会，对涉及的关键施工工序、常见质量问题及预防处理措施等进行详细讲解，确保工程质量安全可靠。同时，组织专业技术员进行施工全过程检查，重点检查施工工序、施工关键部位质量，通过动态管理的方式，保证附属工程质量合格。

 

面对现场附属结构出入口距居民楼近的问题，项目建设团队通过优化施工工艺，在水泥搅拌桩加固土体的过程中，严格控制水泥浆的配合比、注浆压力、钻杆提升速度与钻速等施工参数，确保止水帷幕的止水效果。

 

在基坑开挖与降水阶段，项目建设团队严格做好分层分段开挖、限时架撑和按需降水，加强施工监测与巡视，有效地控制了周边地表和建筑物的沉降，大大降低了基坑开挖对周围居民楼的影响，实现了附属结构施工期间“零事故”、“零投诉”。

 

 

项目建设团队始终将安全管理摆在核心位置，抓实、抓细安全管理工作，不断提高项目员工的安全意识，确保安全生产。

 

除了常态化开展安全技术交底，项目建设团队还通过安全教育课、安全知识答题等方式，将安全教育培训有效覆盖，以实际行动强化工人安全思想防线。

 

每周由项目经理或安全总监带队，开展安全专项检查，重点排查现场施工安全隐患，检查安全防护措施，检查后在站点会议室召开现场办公会，对发现的安全隐患予以通报，并进行原因分析，对能及时解决的问题，现场协调、现场解决。

 

同时，项目建设团队要求各施工班组限期整改，由项目副经理对整改情况进行动态跟踪落实，并在整改期限后进行“回头看”检查，确保所有安全隐患整改到位。

 

目前，项目部已完成所有车站主体结构和附属结构封顶并移交机电标。下一步，项目部将做好车站内的管线回迁和道路恢复工作，冲刺年底通车目标。