中交一公局集团四川成南扩容项目全线最复杂的龙港枢纽互通实现贯通

 

随着最后一榀钢箱梁顶板焊接完成，一公局集团四川成南扩容项目全线最复杂的龙港枢纽互通实现贯通。回想起每一个争分夺秒的夜晚，项目经理郭锃炜仍历历在目。

 

“这条高速是四川省内通行车辆最多、拥堵率最高的高速公路，要拆除跨绕城高速的3座旧桥，进行9次钢箱梁吊装，并且不能影响现有高速的安全运营。”郭锃炜看着图纸说道。这条高速日均断

面流量高达17万辆次，如果封闭施工将会给当地造成巨大的经济和交通压力。

 

如何高效开展施工，大家提出“压缩车道”“借对向车道”等多种方案，均被否定“。只能利用晚间车流较少的‘窗口期’，通过交通导改的方式，把上跨高速的涉路施工时间抢出来。”郭锃炜

 

说。为尽量减少对交通的影响，项目团队最终将夜间施工天数由60天压缩至45天“。有效施工时间相当紧张，这绝对是一场硬仗。”项目党支部书记武亮眉头紧皱。

 

夜晚施工首先要解决的是工序问题，既要考虑作业人员的安全，还要考虑工效。为此，项目团队将施工分成3个阶段，第一阶段完成1座主线桥、4座匝道桥钢箱梁施工和2座天桥拆除，为期29天；

 

第二阶段完成龙港路跨线桥拆除和1座车行天桥新建钢箱梁施工，为期6天；第三阶段完成龙港路跨线桥新建钢箱梁施工，为期10天。施工安排得满满当当，每一个晚间都分秒必争。2021年12月29

 

日晚，项目投入150余人进行钢箱梁吊装，顺利完成两榀60米跨绕城高速钢箱梁吊装。首战告捷，项目团队更加坚定了打赢这场夜间大会战的信心。

 

“其实最害怕的还是突如其来的暴雨。”武亮印象最深的是第一阶段夜间施工的冲刺期。当时正在进行A匝道桥的60米钢箱梁吊装施工，作为全标段半径最小的曲线桥梁施工，对安装精度要求更

 

高，过程控制更严。凌晨2点，当履带吊正在吊装钢箱梁就位时，突然暴雨来袭。“那场雨又急又猛，眨眼间施工现场全是稀泥，眼睛都睁不开。”武亮回忆说。项目立即启动应急预案，发放应

 

急物资，检查履带吊稳定情况，排除安全隐患，做好防风措施。直到第一片钢箱梁精准对接，支撑牢固后，大家悬着的心终于放下。这时，武亮才发现雨水早已顺着雨衣灌进长筒雨靴中，脚都泡

 

得没了知觉。暴雨持续了3个小时，但施工却丝毫没有耽误。

 

令项目团队头疼的还有交通导改，稍有一个细节没有考虑到，方案就会被驳回。“那段时间可让大家挠破了头皮。”郭锃炜说道。负责方案的团队在办公室里通宵达旦，哪条路有几个标志牌都熟

 

悉得能脱口而出。最后，修改了23版的方案终于通过审批。